市郊铁路城市副中心线、怀柔-密云线12月31日开通运营

　　12月31日7时11分，首班“京通号”准时从北京西站发车，驶向通州站，市郊铁路城市副中心线正式开通运营。300余名购票乘客搭乘“京通号”，迎着朝阳，驶向通州站，全程48分钟。市郊铁路怀柔-密云线12月31日同步开通。

　　检票快

　　购票乘客刷身份证可快速进站

　　12月31日6时30分，乘地铁抵达北京西站，站厅地面上、墙柱上都有很醒目的蓝底标示，提示“市郊铁路城市副中心线”进站口、取票区的方向。

　　专用通道6台检票闸机中，3台支持中铁银通卡、铁路磁质客票，3台支持实名制市郊铁路一卡通卡。“验证身份信息和检票一次完成，简化了进站环节。”中铁北京局集团有限公司客运处车站管理科科长朱殿萍介绍，通过窗口和网上购票的乘客刷身份证就可直接进站乘车。

　　北京站、北京西站均为副中心线设有专用通道。

　　速度快

　　时速120公里沿途赏日出

　　停靠在站台旁的“京通号”，白色车身、“子弹头”车头，进站口距离站台只有两百米左右。

　　7时11分，“京通号”首班车从北京西站发车，很快驶入地下直径线。奔驰15分钟后，“子弹头”钻进北京站。此时，晨曦微露，一位坐在窗边的乘客用照相机摄录美景，“坐着火车看日出，值得记录一下。”

　　7时59分，“京通号”驶入通州站，全程48分钟。

　　“列车行驶严格按照时刻表，平均时速110公里到120公里。”首班车司机段宏飞是从业10年的高铁司机，他驾驶的“京通号”还能更快。据介绍，“京通号”时速最高可达200公里。每天7时10分，北京站至通州站的S101次用时只有28分钟。

　　乘坐体验

　　比地铁还方便

　　由于发车首日赶上元旦假期，最大载客量达到1471人的“京通号”首趟车只迎来300余名乘客。

　　“非常快捷，比地铁换乘方便多了。”市民贾先生说，他爱人在通州上班，自己特意来替她探探路。

　　乘客郑帅从邢台来京务工，以往从北京西站去通州要倒两三趟地铁，耗费近两个小时，“坐‘京通号’，时间缩短一半，票价也才6块钱，方便实惠。”

　　铁路迷小彭总结了“三大亮点”——第一，座位密度不高，空间宽敞，车辆连接处还有类似公交车上的折叠座椅；第二，人性化设施齐全，靠近乘降门位置设有大行李放置架；第三，车上有wifi，每排座椅侧面底部设有电源插座，600M免费流量，网速还不错。

　　据了解，“京通号”有席座位771个，跟乘坐地铁公交一样，不对号乘坐。车厢宽敞，即便乘客较多，站立的舒适感也不错。此外，考虑到通勤大客流特点，车门较普通高铁增宽了约三分之一，且数量较多，便于快上快下。

　　新车站

　　百年通州老站升级亮相

　　7时59分，“京通号”驶入通州站。升级改造后的百年通州老站也迎来第一拨客人。通州站位于通州老城区的车站路99号，始建于1901年，过去主要承担货运任务，12月31日起开始办理客运业务。

　　为了方便旅客，通州站进行了一系列改造，比如增高矮站台，与列车车门齐平；站台搭建金属雨棚，确保不良天气乘车舒适；候车厅也焕然一新，设置了130个座椅，并增设了检票闸机和安检设备。此外，从站内到站前广场一路设有接驳公交引导标识。

　　1月1日起

　　“京通号”每天开4对

　　城市副中心线每日开行北京西(北京)站至通州站市郊列车4对，其中早间开行北京西(北京)站至通州站3列、通州站至北京西站1列，最早一趟车，7时10分从北京站发车开往通州。

　　晚间开行通州站至北京西(北京)站3列、北京西站至通州站1列，从通州开往北京西站最晚发车时间是晚7时30分。

　　首日只开行S103次、S108次2趟列车，从1月1日起8趟列车全部开行。

　　许多市民关心，副中心线未来是否会进一步向东延伸？市交通委综合运输处副处长赵震介绍，这要根据铁路干线资源的释放能力来考量，根据客流情况，加密车次或全天运营也有可能。